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      央視報道:汽車原標玻璃在哪里?
      2018/3/23

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        曾在2010年“3?17”中央電視臺財經頻道《經濟與法》節目播出了“擋風玻璃能擋住危險嗎”專題節目后,在汽車玻璃安裝服務行業乃至整個汽車后市場行業,反響很大。一時間,人們紛紛談論“原標玻璃”問題。

      視頻名稱

        央視“3?17”報道中,記者以暗訪“是不是原標玻璃”問題,在廣州等地隨機走訪了8家汽車玻璃零售商,結果全是仿冒的“原標玻璃”。更為嚴重的是,央視記者后來在福建省三明市暗訪的“一個上千平方米的倉庫里,堆滿了各式汽車玻璃”,“結果從這座樓里,僅一個品牌就查抄出500多片假冒偽劣汽車擋風玻璃”。由此,央視驚嘆:汽車擋風玻璃市場冒牌橫行,駕車安全暗藏隱患!

        記者觀看了這個節目后,對央視記者關注汽車玻璃零配市場,特別是在節目中明確告知世人“擋風玻璃、輪胎、剎車是保證汽車安全行駛的三大基本配件”,頓時心生感激之情——因為至今國人對玻璃功能的認識仍普遍停留在透光、擋風、遮雨上,不知道它是汽車的一個重要安全裝置;對央視記者不懼危險深入實地揭露汽車玻璃零配市場黑暗現象的勇氣與膽量,更是十分敬佩的。我們認為,央視“3?17”節目揭露出的問題是真實的,而且是普遍存在的。將其暴露于陽光之下,這對于促進整個行業的健康發展,具有十分重要的促進作用。

        但是,不客氣地說,這檔節目只是停留在對“假冒偽劣汽車玻璃產品泛濫成災”的表象描述上,欠缺對“根”的挖掘,欠缺對汽車玻璃消費者“如何辦”的路徑引導。本刊意欲利用身在汽車玻璃零配市場前沿,對其情況了解程度較之央視記者更為深入的優勢,對此作進一步挖掘。

        正如央視報道中所言,玻璃是汽車上的一個安全裝置。這個裝置要發揮安全作用,僅靠一塊玻璃是遠遠不夠的。構成汽車玻璃安全有三個要素:玻璃、粘膠和安裝工。這三者缺一不可。我們認為,在目前市場極不規范的情況下,汽車玻璃消費者要追求的,不應該是“原標玻璃”,而應該是“原廠玻璃”;在追求汽車玻璃安全功能上,不應該單純地追求玻璃產品,而應該重點放在安裝服務是否專業和規范,即維修后的玻璃,是否“還原”了汽車玻璃應有的安全功能。否則,一味地追求“原標玻璃”,便是舍本求末,也會步入歧途。

        “原標玻璃”問題,是一個很復雜的問題,它牽涉到汽車整車廠(包括4S店)和汽車玻璃零配經銷商的進貨渠道問題,牽涉到每個汽車玻璃生產企業和相對應的零配安裝服務商的歷史淵源、契約關系、情感程度等問題,也牽涉到目前中國車主對汽車玻璃的識別水平和判斷能力問題。對此,非一言可以道盡,本文后面將盡力予以疏解,以幫助消費者在玻璃“叢林”中避開傷害,尋找到太陽的光輝。同時拷問整個行業:“原標玻璃”到底在哪里呢?“假冒偽劣汽車玻璃泛濫成災”是個別商家的罪錯,還是整個行業的責任?


      深度閱讀之一

      央視披露:4S店更換的玻璃也不一定“原標”


        整車廠對汽配廠實施“特供”、“專用”等做法已有多年,其目的,是為了給自己和專賣他們車的4S店創造獲取暴利的條件及機會。按說,4S店給消費者更換的包括玻璃在內的配件,應該全部是“原標”才是,但事實果真如此嗎?從央視“3?17”節目中記者的一個暗訪片段可以看出,4S店也是水貨配件泛濫,更換的汽車玻璃,不一定是“原標玻璃”,也許連“原廠玻璃”都不是:

        記者又來到(廣州市)白云區大金鐘路橋下的一家玻璃門市部。

        現場暗訪記者:有沒有那個廣本的前擋呀?

        玻璃商:有。

        現場暗訪記者:這個多少錢?

        玻璃商:裝?

        現場暗訪記者:啊。

        玻璃商:裝啊,550元。

        現場暗訪記者:不裝呢?

        玻璃商:減150元。

        現場暗訪記者:拿出來看看。(取出玻璃)你這個玻璃是原廠的嗎?配套的嗎?就是廣本配套的嗎?

        玻璃商:是。

        現場暗訪記者:這個4S店要賣多少錢?

        玻璃商:這個一千塊錢左右吧。

        現場暗訪記者:4S店用的也是這個玻璃呀?

        玻璃商:4S店的包裝不一樣。貨是一樣,包裝不一樣。

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      深度閱讀之二

      央視披露:玻璃已由作坊造假演變為工廠造假


        接著,記者來到白云區陳田村汽配城。在汽配城門口,記者發現了一家玻璃門店。這一次,記者以修理廠工作人員的身份購買玻璃。


        現場暗訪記者:有沒有假的?

        玻璃商:假的也有,假的那個450元。

        現場暗訪記者:標是一樣的?

        玻璃商:標是一模一樣的?,F在外面市場上面正宗原裝的帶標的不多的,買不到的。

       ?。ń涍^一番交涉,男店主去附近倉庫取貨,記者找到了女店主。)

        現場暗訪記者:你們從哪進的貨?

        女店主:精品廠。

        現場暗訪記者:我剛才看了一家,那個太假了。

        女店主:這個不外賣的,只賣同行。不熟的他也不賣的。

        現場暗訪記者:那你們的生意也不錯啊。

        女店主:我主要是送修理廠的多。因為這種貨我們賣了很多,給別人裝在車子上,車主也都看不出來。就是原來我們在另外一個廠進的,他邊上的油墨摸起來就沒那么光,包括上面的條碼都是一模一樣的,主要是靠這個標來賣錢的嘛。

       ?。ㄓ浾呤且孕蘩韽S的名義買玻璃,讓這位女老板顯得非常放松,給記者講了很多的內幕。她告訴記者,如今的玻璃造假,已經由以前的作坊造假,演變為了工廠造假。)

        女店主:那種標是搞得下來的,那是六七年以前做的了,是印上去的,那是用絲印印的。那種私人就可以搞,但像我們這種私人就搞不了,這是廠家做出來的。因為我給別人裝,像這種東西做批發的他們不知道,像我們這樣我們給客戶裝了,客戶有什么意見要告訴我們,我們就可以反映到廠里面,廠里面就改進。這種是一代一代過來的,原來的做得很差的,那邊上的油墨都是沒法看的,很差很差的。


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      汽車原標擋風玻璃在哪里?


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      消費者只能追求“原廠玻璃”

        坦率地說,央視“3?17”節目中對“假冒偽劣汽車玻璃”的定義是混亂的,多義的。

        從其開始暗訪中記者追問“標(是不是)一樣的”,可以看出,顯然是在求證“原標玻璃”,即“這些假冒偽劣廠商,都是盜用其他名牌廠商的廠牌和商標”。但是,其中有一段主持人小雨的講解,則又是在講原廠玻璃:“一般來說,汽車生產廠家向專業玻璃生產廠家訂制某一款汽車的擋風玻璃,這些特供玻璃便會打上汽車品牌,也就是常說的原廠玻璃。原廠玻璃除了裝配整車之外,汽車生產廠家只向所屬4S店供貨,其他經銷商是拿不到帶有汽車品牌的原廠玻璃。而正規汽車玻璃生產廠商,如果向市場投放某車型的玻璃,也只能使用自己廠家的品牌,因此,嚴格來說,在4S店之外,是拿不到帶有汽車品牌的原廠玻璃的?!?/span>

        小雨這段話中有幾個關鍵詞:特供玻璃、原廠玻璃、只向所屬4S店供貨、4S店之外的人拿不到原廠玻璃。

        看到或聽到“特供玻璃”四個字,許多人甚感疑惑:玻璃又不是緊缺物資,汽車生產廠家為什么要讓玻璃生產廠家“特供”呢?因為這樣做之后,可以維系著4S店的“唯一性”,從中獲取暴利。但凡在汽車配件生產企業工作過的人都知道,近十多年來,不只是玻璃,幾乎所有用于配套的汽配件,都被汽車整車廠這種“霸王條款”捆綁著。在這種情況下,一些小廠甚至手工作坊,便瞄上了“暴利商品”——千方百計仿制“原標玻璃”。所以,整車廠的“特供”,是汽車配件市場“假冒偽劣泛濫成災”的總根源。如果不堅決遏制住這種霸王行徑,央視“3?17”節目就只能是一個節目而已。

        “特供玻璃”的質量是不是一定比零配玻璃的質量高?未必。記者原來在汽車蓄電池廠工作時,經常干這樣的事:同一個班組生產出的蓄電池,將其中一部分裝在印有“特供”字樣的包裝箱里,另一部分發送到零配維修市場。這兩者之間,有什么質的區別呢?這只不過是汽配廠被整車廠逼得無奈而實施的所謂“雙品牌戰略”而已。

        從另一方面講,4S店之外的汽車玻璃經銷商,真的“拿不到帶有汽車品牌的原廠玻璃”嗎?也未必。不信,問問汽車配件生產企業,看誰敢拍著胸脯答“是”?配件廠這樣做,也是出于無奈,畢竟企業的生存與發展才是硬道理,更何況是整車廠不仁在前。所以,說4S店之外的玻璃經銷商“拿不到帶有汽車品牌的原廠玻璃”,很不符合事實。一些省級汽車玻璃批發商、與玻璃生產企業有著良好人脈關系的零配商,給車主更換的玻璃,不僅是“原廠玻璃”,而且其中有很多是正宗的“原標玻璃”。

        4S店的玻璃就一定是“原標玻璃”或“原廠玻璃”嗎?并不一定。限于篇幅,此問題后述。

        在這錯綜復雜的市場環境里,汽車玻璃終端消費者只能追求“原廠玻璃”。至于“原標玻璃”,能得到則求之不得;得不到,也無所謂,只要是“原廠”生產的,即可。我們要注意的是,防止不良商家用小作坊或小玻璃廠生產的玻璃冒充品牌玻璃。而要做到這一點,作為并不專業的汽車玻璃消費者,單靠肉眼是無法識別的,只能到像福耀這樣的品牌連鎖店去更換玻璃,因為他們要追求品牌效應和長遠利益,不會貪用假冒偽劣產品換取眼前的蠅頭小利。


      更重要的是“還原”

        央視“3?17”汽車玻璃專題節目中說得很對:“擋風玻璃、輪胎、剎車是保證汽車安全行駛的三大基本配件”。但是,玻璃要發揮安全作用,僅有玻璃產品是遠遠不夠的,還包括粘膠、安裝兩個要素。在某種意義上說,后兩個要素甚至比“玻璃”本身更重要。比如,即使使用的是一塊合格的“原廠玻璃”、“原標玻璃”,但粘膠不合格,發生正面碰撞事故時,車內的人仍有可能隨同玻璃一起飛到車外;安裝更重要。因為,即使玻璃和粘膠都是合格品,安裝工操作不用心,不專業,也會把合格的玻璃和粘膠搞得不合格,發揮不了它們應有的作用。

        所以,雖然“原廠玻璃”、“原標玻璃”對汽車玻璃消費者來說十分重要,但更重要的是專業安裝服務。這就像我們去求一名書畫家為我們寫一幅書畫作品一樣,筆墨紙硯“文房四寶”是否正宗和上乘,對書畫作品的優劣至關重要,但更重要的卻是書畫家的畫技和書藝。質量上乘的“文房四寶”在一個書畫技法拙劣的人手里,是毫無用處的。

        因此,汽車玻璃安裝服務專家“福耀人”奉勸廣大玻璃消費者:更換汽車玻璃時,一定要追求“還原”二字。

        所謂“還原”,并非只是維修后的“玻璃是不是和原來的一模一樣”,而是指新更換的汽車玻璃,是不是達到了“原廠玻璃”或“原車玻璃”那樣的安全水平和品質,是否能發揮它應有的安全功能與作用。

        作為被動安全裝置,汽車玻璃具有天然的三大功能:

      一是視野安全性:玻璃具備良好的光學性能,提供安全駕駛的視野;

      二是牢固安全性:即發生翻滾事故時,玻璃防止車體進一步變形,或正面碰撞時保障司乘人員不被拋出車外;

      三是支撐安全性:即發生碰撞事故時,玻璃為安全氣囊的打開起到頂背的作用。

              這三大功能,缺一不可,而且還有許多可供測量與考核的量化指標。比如在“牢固安全性”上,更換的新玻璃使用的粘膠,必須達到“在外力作用于車體,玻璃和車框發生幾毫米變形時,粘膠在玻璃框上要產生10噸以上的拉力”;夾層玻璃破損時,玻璃碎片不掉落、不飛濺,鋼化玻璃破碎后形成的碎片棱角為大于90度的鈍角;安裝工施的膠截面必須為三角形,且底邊長8-10mm,高12-15mm,等等。

        為車主更換汽車玻璃,不是機械化流程,而是手工操作。即使國外現在已有一百多年安裝服務歷史的企業,目前也是如此。更換汽車玻璃時,能否真正“還原”,取決于安裝師的責任心、技術水平以及服務流程和工藝是否科學。后者,行業已制定出了CTC標準,即《汽車玻璃零配安裝服務要求》。但是,這個標準的貫徹執行,只有得到企業領導的認知并轉化為廣大員工的自覺行為規范后,才有意義。至于安裝師的責任心和技術水平,則更要靠所在企業的持續不斷培訓和教育,才能奏效。

        但是,這方面卻令人十分揪心。據不完全統計,目前國內從事汽車玻璃安裝服務的企業大大小小總共超過5000家,從業人員及相關人員十幾萬人,而真正重視CTC標準培訓和已獲得認證的企業寥寥無幾。眾多夫妻店至今甚至不知《汽車玻璃零配安裝服務要求》為何物,員工安裝玻璃隨意而為,企業老板追求的又是利潤最大化。這樣的門店或公司更換玻璃,能做到“還原”汽車玻璃三大功能嗎?

        車主啊,為了您和全家的生命財產安全,更換玻璃時,請慎重選擇服務商!

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